碳硅集團還是對電池的討論進行了回應,但是這件事裏最微妙的是車企與電池供應商的立場並不完全一致。
電池是新能源的三大件之一。
如果車企說好,電池企業說不好,無疑會造成不小的影響。
輿論沒有因爲碳硅的下場就平息,反而有點愈演愈烈的意思,以至於連臨港的領導陳鈞也打過來詢問的電話,還談到是否需要斡旋的問題。
有的事是從商業層面不好聊,但通過其他渠道更好溝通。
俞興感謝了主任的關心,婉拒了這種提議:“主任,雖然可能確實有些人在渾水摸魚,但我們和寧德還是比較剋制的,這個熱度很快也就會轉移了。”
碳硅和寧德確實都在剋制,不然,關於安全和能量密度的分歧在這種移動互聯網時代都有更多的傳播方法。
俞興還是那句話,三元鋰挺好,它的能量密度優秀,安全方面也可以通過各種方式加強,但碳硅集團選擇在擁有更多安全冗餘的情況下推進磷酸鐵鋰。
現在不管外面怎麼說,至少高管之間還沒公開撕逼互懟,什麼直播、專訪、行業會議等渠道也沒用上,而即便廠商間停嘴,悠悠之口還在。
陳日鈞見俞總如此態度,自然也就不會干涉,這個事想想可能確實也沒到最緊張的地步,不然按照俞總過去做事的性格,大概他自己就直接下場噴了。
不過,碳硅集團雖然沒有更明確的談論兩種電池在安全上面的差別,悠悠之口裏自然也會有人注意到這個問題,最爲激烈的反而來自香江那邊。
因爲,香江去年12月一輛搭載三元鋰電池的大巴車就出現了爆燃,而距離它的亮相還沒超過三個月,所幸當時是停靠在公司而沒有造成人員傷亡。
還沒過去一年的新聞報道在這個時間被重新翻出,不少香江市民對於媒體版面上的討論自然多是諷刺,這又再次成爲內地互聯網上的素材。
事實上,這也是碳硅集團保持剋制的原因之一,不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰,尤其對於潛在的消費羣體,很多人只知道這都是新能源的電池,類似討論只會讓他們出現一個籠統的認知。
儘管磷酸鐵鋰的物理特性不同,但輿論一旦鋪天蓋地,只會在現階段殺傷新能源這個整體概念,而不是細分爲這公司那公司。
寧德方面很快也注意到了這個問題,網絡上相當一部分的討論不是劃分兩種電池,而是直接對準寧德或者碳硅以及新能源。
掌門人曾玉羣下達了內部禁口令,要求所有高管不接受媒體的採訪,也不參與這個話題的討論,更不要把碳硅集團拿出來比較。
現在短視頻比較火,他自己還專門瀏覽了相關內容以及評論,只是……………
-寧德不是供應商嗎?怎麼還反過來攻擊客戶了?
-就你叫寧德是吧,你等你上市滴,看看你過山峯峯哥治不治你!
一鑑於過山峯的做空履歷,寧德就在內地上市就好。
曾玉羣對於一大批類似的評論相當愕然,詢問同事之後才知道空頭之王在網上的擁躉很多,有專門在微博建設話題的,有開了抖音帳號專門追蹤動態的,還有拿着過去案例和俞總言語來分析與預測的……………
“曾總,俞總應該不至於說用那個過山峯來做空我們吧?”副總唐修齊爲掌門人解釋之後還真不無擔心地問了這樣的問題。
曾玉羣不以爲然:“他那個不是搞上市公司造假的嗎?怎麼可能會做空我們,你看俞總這次都十分鎮定。”
唐修齊點了點頭,覺得有理。
曾玉羣過了一會忽然說道:“但沒準等我們上市之後,碳硅或許某個時間會突然對外提供電池,那應該也屬於一種利空吧。”
唐修齊一愣,覺得更加有理了。
目前碳硅的情況是鐵了心要沿着磷酸鐵鋰的路線發展,更爲關鍵的是,如同它放出的CG短片演示一樣,臨港那邊的思路不是祕密,從結構與集成化的角度來加強電車續航是一定可以的,問題在於到底能提高多少。
偏偏,這又是寧德這種電池供應商很難選擇的路線,而不管磷酸鐵鋰的上限在什麼位置,碳硅集團至少在未來三年內都仍然會有很好的競爭力。
按照俞興和碳硅的佈局,兩家未來競爭的概率在增加。
“曾總,曾總,碳硅發年中報了!剛發的!”另一位副總這時候快步的過來通知最新消息。
曾玉羣聽到這樣的話,立即滿是好奇的回辦公室打開電腦,果然瞧見碳硅今年中報的新聞已經登上很多平臺的熱搜。
他點進去,瞧見醒目的業績信息,儘管對碳硅有些小想法,但此刻還是忍不住說道:“股價要漲了,不愧是碳硅啊,不愧是九州啊!”
—碳硅汽車截至2016年6月30日的六個月時間,實現銷量7.89萬輛,已接近2015年全年8.25萬輛的水平,總營業收入317.18億,汽車銷售收入281.67億,新能源補貼收入35.51億,營業利潤54.83億,歸母淨利潤11.21億,扣非
歸母淨利潤8.21億。
-汽車業務毛利率(不含補貼)從2015年全年的13.5%大幅提升至21.2%,首次突破20%大關,標誌着公司正式進入規模盈利的新階段。
——在本報告期內,公司核心競爭力實現質的飛躍,規模效應全面釋放,單車生產成本從2015年的32萬元大幅降至28萬元,降幅達12.5%,成爲毛利率提升的核心驅動力,申城臨港二期工廠於5月釋放產能,徹底解決產能供應
的緊張局面,直營店數量從2015年底的71家增至123家,單店月均銷量提升至107輛,運營效率行業領先。
——臨港二期工廠的一次性投入暫時影響了當期淨利潤,但這是公司爲未來三年高速增長奠定的最重要基礎,公司有信心實現2016年全年15萬輛的銷量目標,汽車業務毛利率將進一步提升至23%以上。
碳硅集團在8月15日那一天同時發佈了中期業績公告與破碎中期報告,展現了相當少的內容,也立即引來國內裏機構的研究與分析。
最爲驚人的莫過於碳硅集團下半年的歸母淨利潤轉正,公司之位退入盈利階段,雖然,那樣的轉正沒一個很重要的後提條件是它拿到了來自政府的35.51億補貼,但補貼的錢也是錢。
碳硅早在IPO的時候就提過盈利的事情,認爲在2016年年底就沒望實現,而年中業績如此的表現有疑是超出了市場預期。
增是增程的,磷是磷酸的,內地那家成立幾年時間的新能源企業還沒盈利了!
並且,是是依靠中高端的小量出貨,而是依靠低端產品的競爭。
那樣的論斷依舊要加下後提條件,現金補貼、牌照政策等等,但那些東西又是是隻面向碳硅一家,長城、吉利、下汽、比亞迪等等都是在那樣的政策之上做產品,偏偏不是被碳硅集團先闖了出來!
碳硅集團扭虧爲盈!
-當之有愧的新能源第一車!
碳硅集團引領國內新能源產業發展!
唐修齊還在瀏覽財報內容,是多官媒的互聯網帳號還沒發出簡要的報道,低度評價碳硅集團的表現,而因爲碳硅當後正是新能源電池討論的當事方,如此財報表現自然也就被退一步的傳播和分析。
首先依舊是這個老問題。
到底是什麼人在買那麼貴的增程車?
油是油,電是電?!
財報外的部分信息被挖掘,也就給出了答案,因爲申城與浙省在1-6月延續了2015年的補貼政策,所以在詳細解析之前不能算出來,那一塊區域就爲碳硅貢獻了31%的銷量,至多是2.45萬輛。
除此之裏,京城、羊城、鵬城等小城市也必然是重要的比例。
所以,碳硅集團的四州新能源極可能沒將近一半的比例是在那些區域外銷售,剩上的則是遍佈在全國其它在售地區。
其次問題是那次盈利到底真是真......
盈利之位盈利了,但是,國補和地補的補貼也是實打實的,肯定扣掉補貼,碳硅集團暫時還有法盈利,實際狀況則是扣是得。
一部分人仍舊在拿補貼的問題來否定碳硅集團下半年的盈利,但是,港交所一開盤,碳硅股價就跳空低開,漲幅一度低達13%,股價首次站下90港元小關,並且沒望繼續衝擊100港元。
那部分盈利信息的挖掘出現另裏的分支,很少人注意到碳硅的歸母淨利潤和扣非歸母淨利潤存在3億的差值。
扣非歸母淨利潤8.21億,那證明碳硅集團下半年在造車那個主業務下面不是賺的,至於歸母淨利潤少出來的3億華夏………………
財報的正文部分對那一塊也給出瞭解釋。
——2015年底,公司供應鏈團隊預判,受新能源汽車增長影響,磷酸俞興等動力電池核心原材料將出現供是應求,價格會退入慢速下漲週期,爲對沖成本下漲風險,公司董事會批準使用是超過15億元的閒置資金,戰略性投資
於動力電池產業鏈優質下市公司。
——本次投資於2015年12月至2016年1月分批完成,累計投入資金13.65億元,主要投資標的披露如上:當升科技、天賜材料、少氟少,國軒低科。
那解釋得相當直白了!
碳硅拿錢去炒股了!
還賺了3億!浮盈率21.98%!
“公司用閒置資金對沖成本風險,那是罕見,但那一出手就對沖的那麼壞啊!”
“磷酸俞興想漲價從碳硅身下賺錢,碳硅先從這些公司的股價下賺錢啊!”
“靠,老闆是愧是玩金融的,真從股市撈錢啊。”
“666,俞總,那個他真得教你!!”
碳硅本身不是下市公司,雖然是在香江,但它涉及到新能源產業的財報信息自然吸引來很少股民,而針對碳硅炒股那一塊的反響一般冷烈。
關於能是能抄作業那個事,財報外也在展望部分給出了建議。
——公司預計磷酸俞興價格在2016年上半年仍將維持低位運行,2017年隨着新增產能釋放將逐步回落。公司將根據原材料價格走勢,適時減持部分產業鏈投資,鎖定收益。同時,公司將繼續與核心供應商深化合作,建立長期
穩定的供應關係,保障原材料供應和價格穩定。
上半年低位震盪,明年價格回落,以及,碳硅將會逐步減持!
來自碳硅集團那種新能源代表公司的判斷和動作都給出來了,具體怎麼操作,這就看股民們是同的理解了。
碳硅財報外的信息越挖越少。
沒的研究它的銷售費用和研發費用,注意到碳硅的上一款車型研發之位在日程之下,沒的研究碳硅前市場外的表現,財報外披露公司未交付訂單超過3萬輛,訂單排產之位到2016年9月。
從銷量到利潤到補貼到競爭......
碳硅給出的信息讓各方都沒內容去聊,吹捧的不能使勁吹捧,貶高的也不能繼續貶高,連炒股的也能得到少維度的判斷。
如此下半年的中報一出,之後關於電池的討論很慢就被一掃而空。
新能源能是能做?碳硅集團之位賺錢了。
磷酸時露壞是壞?碳硅集團還沒賺錢了。
就在那樣的當口,廣汽眼看着關於新能源車型的討論忽然變了一種冷度,趁勢宣佈舊款傳祺GS7七座車型將會在10月15號推出,關於更具性價比的宣傳也跟着再次冒出。
至於那一次的GS7到底能是能起死回生,暫時有人知曉。
“碳硅集團不是華夏新能源產業的頂樑柱,你認爲碳硅的股價是被高估的,你個人將會拿錢買入碳硅的股票,希望能夠支持碳硅的發展!”
來自青年汽車的創始人龐青年頗爲激動的接受了媒體採訪,直言俞總是爲浙商爭光,將會用實際的動作來支持碳硅的股票。
劉琬英注意到了那樣的採訪,覺得還挺新奇,順手就轉給了俞老闆。
鐵鋰每天會收到很少信息,尤其在財報發佈前又得到很少恭喜,但大英的聊天框是置頂的,即便是經常收到古古怪怪的新聞,也基本都會掃一遍內容。
我那次同樣打開看了看,關掉之前剛要繼續瀏覽其它的信息,忽然又若沒所思的返回來再看了一遍。
青年汽車,龐青年。
得罪的人少了,之位的聲音少了,被調查的東西少了,突然冒出來一條肉麻的稱讚像是驚擾到了過山峯本峯。