“丁旭，黔源電力你怎麼看？”玉影離開後，齊飛纔有機會插了句話。
“黔源電力確實有點古怪。”丁旭皺起了眉頭，嘀咕道，“1月12號的漲停之後，今天已經是三天內的第二根流星線了，之前從3.77元漲到現在的9.15元，短期漲幅也比較大了。按理說來，連續大漲之後，這種衝高回落的流星線接連出現，往往是主力出貨的跡象。但是你有沒有覺得今天的走勢有些古怪？”
“怎麼個古怪法？”齊飛反問道。
“整個走勢，不停地上竄下跳，剛拉上去，立即又打下來，然後又馬上拉上去，之後又毫無徵兆地跳水。感覺就像一條小狗在使勁地抖動身子，想把趴在自己吸血的跳蚤和蝨子給抖落下去。這給我一種洗盤的感覺。”
丁旭分析道，“而且它這三天的低點，基本都不低於1月12日的漲停價，有點空中加油的味道。而從分時走勢圖上面的成交量來看，成交量時高時低，低的時候五分鐘內只有區區一百手成交，看來仍然是主力深度控盤，散戶參與得很少，主力還沒準備出貨，也沒機會出貨，橫盤之後估計還得繼續拉。”
羣友們聽丁旭這麼說，都頓時來了興致，趕緊打開了黔源電力的分時走勢圖。
“奇蹟，我只聽說過飛機能空中加油，難道這股票也能空中加油？”雁子好奇地問道。
“當然，這是一種很常見的邊拉邊洗的操盤方式。”丁旭答道。
軍用飛機在執行任務時，有時不方便落地加油。又想一次飛行上萬公裏。於是有人在1920年設計出了空中加油技術。由另一架加油飛機上加裝一條數十米的軟管，從後上方慢慢掠過軍用飛機，由軍用飛機上的抓住軟管，插入油箱，打開軟管上的活門，給自己的飛機加油，從而增加作戰飛機航程，提高對敵縱深目標打擊能力和其他作戰任務。
經過近百年的發展。現在的空中加油技術早已不是早期以人工方式進行作業，變得更加自動和先進，但萬變不離其宗，本質上仍然是由一架飛機給另一臺飛機加油。
而股市裏的空中加油，是指股價從底部大幅拉昇之後，在相對高位遇到空頭的獲利盤拋壓，出現短暫蓄勢休整。這就如同騰空而起的戰機，飛出一定距離後，已經缺少油料了。於是主力減慢飛行速度，進行空中加油。補充油料後，獲得了向更高目標發起攻擊的動力。從而繼續向上飆升。
一般來說，在股價的第一波上漲過程中，主力較難出貨，而且有時主力正是藉着短期拉昇來達到快速建倉的目的，畢竟很多被套牢的散戶一旦解套才肯拋售。因此，空中加油之後的第二波拉昇，主力往往才能順利出貨。
按這種邏輯來說，一波拉昇之後的短暫橫盤蓄勢過程，就是較爲難得的介入時機。
不過，主力採取這種空中加油方式時，往往會減少對倒操作，成交量快速減少，股價如一潭死水，機械地跟隨大盤小幅波動。這往往會給散戶一種錯覺，主力在拉昇後已經出貨了，所以股價纔會如此疲軟，根本沒有主力運作的跡象。
因此，這種空中加油方式的目的就是洗走前期的獲利盤，洗盤時間是視洗盤效果而定的，短的幾天，長的幾周甚至多達數月。
而短線客們最喜歡按照狙擊漲停板的方法來操作，即一個漲停板之後，往往會出現1—5根實體較小的K線，上下震幅較大，但收盤往往是接連收出十字星，這往往意味着主力在利用空中加油的方式洗盤，此時介入的成功率比較大，往往幾根小實體K線後還會有一到兩個漲停板。
丁旭這麼解釋之後，雁子頓時覺得眼睛一亮，感覺自己找到了一個新的盈利方式，追問道：“奇蹟，趕緊舉個例子，讓我們學習一下。”
“這種例子在前幾年的大牛市裏有很多啊，我找找。”丁旭笑道，“一般來說，空中加油有兩種，一種是中長期的洗盤，可能長達幾周甚至幾個月。這種中長期的空中加油，一般不會有效跌破30日線。而短期的空中加油，一般就是5根K線以內，最多不超過13根K線，而且一般連5日均線都很少有效跌破，10日均線更難以跌破。一旦有效跌破10日均線，基本上就意味着空中加油失敗了。”
“奇蹟，你結合具體的股票來說吧，發點圖出來。”YW績優股插了句話。
“績優哥，你看一下北方股份，2005年12月22日的低點是3.23元，之後開始拉昇，先慢後快到2006年2月7日，最高拉昇到了4.97元，漲幅超過50%。其中從2006年1月17日的收盤價3.44元計算，到2月7日止，僅僅8個交易日，漲幅就超過44%，短期漲幅巨大。這個時候，獲利盤已經積累得比較多了，而且主力也有進一步吸籌的需要，於是來了一次漫長的空中加油。”
丁旭在自己的自選股裏隨手選了一個北方股份，看了看2006年的走勢，便連續找出了幾個空中加油的走勢，於是一邊發圖，一邊解說道，“一般來說，第一波上漲，上漲幅度是越大越好。因爲主力在底部區域長期吸籌，一旦股價脫離底部區域，出現大幅飆升的情形，就證明主力急於讓股價脫離自己的成本區。而主力越心急，短線的上漲動力就越強，空中加油之後的慣性上衝力度也就越強。而北方股份在8天內拉昇了44%，就比較符合這種情況。”
“確實是這樣，不過這一次加油，加得太久了。”書路行者也發表了自己的觀點。
“嗯，主力的耐心很足，迷惑性也很強。在2006年2月7日拉出4.97元的高點後，一直橫盤到3月23日，收盤爲4.97元。也就是說，橫了一個多月，一分錢都沒漲，期間還多次跌破20日均線，甚至有兩次盤中跌破了30日均線，然後又快速收回。很多散戶都覺得主力已經在橫盤出貨了，於是低位進的紛紛鎖定利潤，高位被套的紛紛割肉，主力也再次喫飽了籌碼。”
丁旭繼續解說道，“而3月24日，股價開始再度大幅拉昇，到4月11日時，一口氣拉昇到7.45元，漲幅再度達到50%。之後用了六根K線，讓股價大幅震盪，又來了一次小型的空中加油，但最多是跌破5日線，沒有跌破10日線。到4月19日，股價爲7.49元，和空中加油之前的股價基本一樣。之後又是連續幾根大陽，於4月24日漲到了9.06元。”
“這油加得不錯。”雁子點頭讚歎道。
丁旭笑道：“嗯，之後就有意思了，連續出現了四根實體長度幾乎一樣的中陽和中陰線，又是一次小型的空中加油。之後停牌，復牌後連續三個漲停，衝至12.51元。再之後，便收出了一根長下影的吊頸線，後來開始大跌，一口氣跌到8月15日的6.11元，跌幅超過一半。”
“主力真夠狠的。”雁子連連咂舌，問道，“如果空中加油失敗了，是不是就得跑？”
“對，如果是做短線，此時就算割肉也得跑，因爲主力向上攻擊失敗後，往往就只能選擇往下做股價，之後往往是主力的階段性出貨。一開始不割肉，後面就會越套越多，所以必須適時止損。”丁旭點頭道。
“那如果空中加油成功了呢？就長期持有？”好學的雁子又追問道。
“不，空中加油一旦成功，也要隨時準備跑路。”一直沒吭聲的齊飛忽然插了句話。
“爲什麼？”雁子驚訝地問道，“這不是一個死循環嗎？失敗了要跑，成功了還是要跑？”
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這兩天的大盤符合週末分析《大盤將浴火重生》中的預判，連續上漲，大金融成爲反彈先鋒，所以正文後面就只說一句了：今天17只新股的申購高峯已過，後面直到春節應該都沒有什麼新利空了，正是賺錢的黃金時期，大家耐心持股吧，我也仍然堅持一個月前就定下的持股過節的策略。）(未完待續。。)